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[其它话题] 国人最喜欢的豪华车出炉!2018销量榜,奥迪第一,雷克萨斯第五

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  发表于 2019-1-15 09:49:23 |收藏本帖 |阅读模式
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2018年国内车市“寒风凛冽”,销量28年首降,乘用车销2235万辆,下降5.8%,特别是2018下半年以来,连续多月跌幅超10%,12月收官下降19.2%。正是车市低迷之际,豪华品牌几乎全线逆势上涨,成为车市寒冬“受益者”。




豪华品牌为何无惧车市寒冬,反而在2018笑傲江湖?
1、以BBA为首的豪华品牌,依旧是身份象征,品牌形象和档次,让人趋之若鹜,能给消费者带来心理层面的满足感。
2、豪华品牌新车阵容逐渐庞大,推出更多入门级车型,购买门槛更低,如奔驰A级三厢版、宝马1系等,售价均下探到20万区间。
3、大幅降价促销成常态,如奥迪Q5L,上市才几月终端市场优惠迅速攀升到5-8万左右,宝马3系动辄优惠四五万,最高可达八九万,相比往年,豪华车型优惠力度更大。
日前,各大豪华品牌已经先后公布了2018年在华销量,我们逐一看看。


注:1、奔驰销量含smart,宝马销量含MINI。2、英菲尼迪、讴歌销量截止2018年11月。3、捷豹路虎销量或与实际销量有小幅偏差。4、此排名仅供参考,敬请知悉。5、如有纰漏错误,欢迎指正。
奥迪
奥迪这个第一守得好辛苦
在全球市场不如奔驰宝马,在中国奥迪还是“老大”,只是优势越来越小。2018年,奥迪全球销量1812500辆,同比下降3.5%。中国市场销量660888辆,同比增长11%。


注:雷克萨斯外,表格品牌车型销量,不包含进口车型,下同。
奥迪增长在于奥迪A4L销量暴增42.5%,代价也不小,终端市场优惠力度极大,“以价换量”的结果,值得警惕的是,价格下降容易上升基本没可能,品牌档次感甚至因此受影响。降价没下限,刺激效果持续性有待观察。



年迈的奥迪A6L能够夺得中大型豪华车冠军,依旧离不开降价助力,现款A6L实际成交价要远低于奔驰E级和宝马5系,焕然一新实力大增的新一代奥迪A6L即将1月15日上市,未来老款会继续销售,命名为典藏版,意味着新A6L上市初期势必会守住指导价底线。
几款入门级车型,奥迪Q3今年换代新车将上市,更加便宜的奥迪Q2L作为新入门SUV,价格更便宜,2019年能否放量,值得期待!奥迪A3上市多年,2018年交出的成绩还是漂亮,压力却不小。
奔驰
全球豪华品牌老大,在中国第二名
奔驰2018年全球销量243.9万辆,同比增长0.6%,其中梅赛德斯奔驰销量231万辆,作为全球豪华品牌“老大”实至名归。其中奔驰中国销量652996辆,同比增长11.1%,增速快于宝马。


国内方面,C级依旧是最好卖的奔驰车型,2018年销量156567辆,增长22%,终端市场奔驰C级让利幅度小于对手奥迪A4L和宝马3系,放眼奔驰品牌,旗下车型大多终端让利不如奥迪和宝马,依靠产品和品牌硬实力,能够取得增长,含金量似乎更高。




奔驰E级以微弱劣势被奥迪A6L打败。奔驰GLC去年推出了长轴距版本,车型竞争力进一步提升,销118350辆,表现中规中矩。推出多年的奔驰GLA快速衰落,不管是设计还是配置,显然难以跟上潮流,今年或下跌更猛。
奔驰A级三厢近期推向市场,在奥迪A3投放多年,宝马1系入市后,奔驰A级三厢姗姗来迟,更像是被动防御型车型,以防在入门市场被奥迪宝马领先太多。
宝马
在中国排第三,与奥迪、奔驰差距小
宝马集团2018年在华销量639953辆,同比增长7.7%,相比2017年的15.1%的增长,增速稍有放缓。根据公布数据,宝马集团已经累计在中国销售400万辆车。2018年全球销量249万辆,包含BMW、MINI、劳斯莱斯。


车型销量方面,华晨宝马旗下四大主力之一,宝马3系销量134479辆,落后于奥迪A4L和奔驰C级,宝马3系今年将推出新一代车型,面对“不顾一切”降价冲量的奥迪A4L,追上对手依然压力不小。




宝马5系同样落后奥迪A6L和奔驰E级,这一代5系产品竞争力强大,换代时间不长,终端市场价格相对坚挺,2019年若优惠力度放开,销量有望进一步攀升。宝马X1和宝马1系三厢,定位入门级车型,两者优惠力度大,1系入门级车型甚至下探到14万左右,两者表现并不抢眼。
宝马2019年最大增长点或是宝马X3,最近几月销量快速上扬,终端市场价格开始对奥迪Q5L有冲击力,大胆猜测宝马X3有望成为今年最抢手豪华中型SUV。
凯迪拉克
降价好猛的凯迪拉克,2018年大丰收
凯迪拉克2018年在华首次迈上20万辆大台阶,销227997辆,同比增长31.8%,成为第二梯队豪华品牌领军者,这份成绩的“代价不菲”,终端优惠惊人,堪称豪华品牌“降价先锋”。


凯迪拉克XT5最走俏,入门级车跌破30万,全系让利6-8万左右,最高降价甚至达10万,销量82111辆,猛追奥迪Q5和奔驰GLC。旗下最畅销轿车XTS,也是如此,指导价29.99万起,实际成交价不到25万起,ATS-L实际落地起步价更低。




凯迪拉克CT6新款指导价大幅下调,接近宝马7系的尺寸,入门级车型价格比5系都便宜,依旧与对手销量差距大。凯迪拉克XT4上市时间不长,却有望成为2019年凯迪拉克销量增长最强助推器。
雷克萨斯
销量稳步上扬,含金量高
雷克萨斯作为进口豪华品牌,销量稳步增长,2018年在华销160468辆,同比增长20.8%,混动车型卖49549辆,增长更快。雷克萨斯由于未国产,我们仅从相关渠道获得了2018年前11月销量,仅供参考。






雷克萨斯销量能够持续增长的关键还是ES大放光芒,截止2018年11月,燃油版销量36585辆,混动版销量16262辆。RX销量27226辆,NX销量27375辆。
沃尔沃
落后凯迪拉克和雷克萨斯,今年新S60值得期待
沃尔沃2018年全球销量642253辆,同比增长12.4%,连续5年销量攀升,可见沃尔沃品牌这几年发展顺风顺水。中国市场方面,2018年销量130593辆,同比增长14.1%,落后于凯迪拉克和雷克萨斯。






车型方面,沃尔沃S60L竞争力确实不如对手,销量出现大幅下滑。沃尔沃XC60和沃尔沃S90大幅放量。
捷豹路虎
很惨了,国产车型大幅下滑,新极光能力挽狂澜吗?
2018年捷豹路虎全球销量592708辆,同比下降4.6%,其中路虎销量411875辆,同比下降6.9%,捷豹销量180833辆,同比增长1.2%。中国市场下降更为迅猛,全年销量约为114800辆,同比下降21.6%。


捷豹路虎销量大幅下降,国产车型方面,揽胜极光、发现神行、捷豹XFL销量大跌。
英菲尼迪
英菲尼迪还需重磅车型引入,才不至于落后太多
相比日产在国内的霸气,旗下豪华品牌东风英菲尼迪则不尽如人意,截止发稿,我们尚未获得2018年销量。去年前11月销量约为41300辆,同比下降2.9%。


其中英菲尼迪Q50L销量17811辆,QX50销量为11057辆。
讴歌
讴歌也是没办法,国产RDX不能放量的话,注定垫底
截止发稿,我们同样暂未获得广汽讴歌2018年销量数据。去年前11月,销量为8085辆,同比下降42.7%,依旧是豪华品牌中十足的“打酱油”角色。


具体车型方面,讴歌CDX销量5789辆,大降59%。最新推出的讴歌RDX实力强劲,定价有诚意,实际认可度低,销量仅为553辆。

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   楼主| 发表于 2019-1-15 09:49:44
全球限量249万辆,还是宝马第一
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