强烈建议厦门设置自行车专用行道！请帮顶!!!(图61,80,157,172
2008年奥运年啊。。。全世界都有在呼吁环保。可是在厦门的道路上机动车越来越多！！！作为一名小小猪，在厦门已经5年了。5年来几乎都是以自行车为主要交通工具。但是常常是找不到自己的路！！！！！！
公交车来了我挤上人行道，又走了一段因为人行道被停满了车没法子又滚到了公交车道。
走着发现前面没了公交车道上机动车道吧！！！！！
后面急冲而来的汽车又把我逼上了人行道。。。。。。。[em125]
没有了自行车道:
@#$^%&^*(&(*其实下面这位骑着车在汽车间行走的人是广州市的人大代表啊.!!!
什么时候也让厦门市的人大代表骑着车到公路上走走!!!!!!!!!!
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2008-5-28 23:54
于是有人让我们走上人行道:
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2008-5-28 23:54
其实人行道也不能容下自行车啊!!(被汽车占用了)
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2008-5-28 23:54
所以我们需要自行车道:
[attach]212781[/attach]其实我们的要求很小!!!
如今地球已经不再允许环境的破坏了！！！常常在新闻中听说某地沙尘暴！！！某地一出现了蓝藻！！！。。。。
如今的厦门很美吗？只是表面上的清洁罢了。在环保方面应该谈不上名次了吧！！！
为了美丽的厦门再次美丽，再次环保，再次可爱！！！为了小猪们的健康，大家一起骑行吧！！！
请ZF考虑设置自行车道！！！！！！健康的厦门，健康的小猪。。。
从长远来讲绝对是百利无害的！！！！
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看看吧：这就是传说中的自行车道！！还没找到啊!!![float=left][/float]
[[i] 本帖最后由 pengdy 于 2008-6-17 23:33 编辑 [/i]] 很好，很强大，很和谐。。。 今天，欧洲各国为了解决私人轿车所带来的环境问题，在改善公共交通的同时，还大力倡导骑自行车，一个新的普及自行车交通的热潮正在开始。在欧洲人眼里，自行车并不只是交通工具，更是一种最为灵活的健身器械，很多人喜欢骑着自行车去郊外或去海滩，有的甚至骑着自行车到临国去旅游。2002年以来，欧洲有11个国家拨款兴建自行车专用车道，德国、法国、荷兰、瑞士等国家还计划建造自行车高速公路。
为了保护城市环境．减少能源消耗．法国正在加快实施交通改革，首都巴黎更是首当其冲．率先推出改革措施．“共用车辆”服务和发展自行车交通就是其中两种。法国媒体评述说，传统的交通模式面临挑战．私家车一统天下的局面已经受到严重冲击．法国正面临一场交通革命．
在我国，关于自行车交通发展的政策是最具争议性的。上世纪80年代西方提倡控制个体交通，鼓励公共交通，那时我们没有像今天这么多小汽车，对个体交通的控制就转变为对自行车的控制，希望通过对自行车使用的控制让人们转移到使用公共交通上来。90年代自行车被认为是落伍的交通工具，是引起交通拥挤的罪魁祸首，因而也是交通环境整治的主要对象。尽管如此，由于自行车交通与我们城市的空间结构、生活韵律高度吻合，自行车交通仍然在中国的大多数城市交通中占有重要的比重。例如在上海，自行车与公共交通的比例，由上世纪80年代初的30：70发展成90年代中的75：256。对城市自行车的限制既偏离可持续发展的方向，也不利于体现社会的公正性，更不利于建立网络化、多元共存的城市社会结构。值得关注的是，在经过多年对机动车交通“提速”的策略失效后，北京市规划委员会制定了专门的“自行车交通规划”，鼓励自行车出行。 某城市规划部门工作人员表示：“如今交通情况紧张，让自行车腾出空间满足日益增长的汽车需求，也是无奈之举。”
这种“无奈之举”合理吗？忽视自行车所带来的“并发症”究竟有哪些？
反思：应该为自行车做点什么了
专家分析，近年来自行车问题的日渐突出，除了汽车产业的发展之外，回避不开的另一个原因就是城市的扩张。从前城市规模小，哪怕车道不太好，市民骑车十几分钟就能到达目的地，不会太艰苦。但城市大了之后，很多普通民众因为经济薄弱无法在城市中心生活，自然而然会往城市边缘居住。住在郊区、工作在城区。同时，正是这些“边缘化居住”的普通民众，才是使用自行车的最广泛人群。他们每天靠单车上下班，长途跋涉往返于城郊之间，行车环境如果不好，民众自然苦不堪言。
不难看出，这惨痛车祸的发生，低劣的自行车骑车环境难逃干系。作为“大多数人”的交通工具，自行车不仅没有得到应有的关注，反倒被无限地忽视。时至今日，是该轮到那些开着汽车的“少数人”做出反思了：我们为自行车做了什么？
矛盾：推广自行车还是提升城市品位
今天，有很多有识之士正在为创造良好的自行车生存空间奔走呐喊。著名环保者、全国政协委员梁从诫表示：“在北京骑自行车缺乏安全感：新建道路没有自行车专用车道；有些自行车道过窄；机动车行驶中占用自行车道；机动车尾气污染影响骑车人健康；机动车停车位占用自行车道；在自行车道设置公共汽车站，导致公交车出入时影响骑车人正常行驶，并造成交通隐患。这些情况损害了自行车的交通资源，当自行车与汽车在同一条道上通行时，自行车自然成了‘弱势群体’。自行车迫切需要专用车道。”
但是，也不乏有人提出异议，某旅游城市文化顾问说：“提升城市品位、美化城市形象是新时代中国城市建设的主旋律。如果满街都是破烂的自行车，何谈品位？何来形象？”并认为，近几年广州、珠海等大城市禁止电动自行车上街的措施就“很好”，如果城市里能全面取消自行车就“更好”。“可以拓宽交通，发展更多的私家车。同时建立完善的公交车网也能满足平民阶层的需求。”
表面上看来，这种靠打压自行车提升城市品位的做法不无道理。可是再深入思考，却经不起推敲。萨福克大学历史系教授薛涌，用一个旅美华人“旁观者清”的眼光，说出振聋发聩的声音：“在中国，推广自行车和提升城市品位两者并不矛盾。”
薛涌教授是一个名副其实的“自行车迷”，对中美两国的自行车问题，有着很独到的见解：“在美国这个汽车国度的马路上骑自行车，常常被视为怪物。至今我还记得当年因为买不起车，骑着辆破自行车在纽黑文的街上出生入死的情景。当时大部分马路上没有自行车道，汽车司机认为你根本不该在马路上骑车，甚至有人摆出一副撞了你白撞的架势。我还真被撞过一次，想想后怕。所以干脆在人行道上骑，结果行人频频抗议。”
“中国不一样，有很深的自行车传统和很广大的骑车人群。如今不少中国人富起来，眼睛就盯着美国：人家怎么过，我也怎么过。反正我一样有钱，凭什么不？可是他们没看到美国的自行车文化，不是买不起车的人的穷人文化，而是中高产阶级的文化。自行车被视为强势群体的‘健身项目’，而非常规交通工具。” 薛教授表示。
薛教授还说，由于近几年节能、健康等口号呼声很高，美国人也开始关注自行车。2004年，薛教授离开纽黑文时，许多马路已经划出自行车道。同年的调查显示，80%的城市准备建新自行车道。今年，全美共有160个城市参加了一个评比哪个城市对自行车最友好的竞赛。参议院还通过法案，以税收优惠的方式，鼓励雇主给骑车上班的雇员每月40美元到100美元的补贴。对骑车人的态度好坏，已经关系到该城市管理者的形象。
我们国家的城市建设，事实上也应当秉承节能、健康、环保的思路。推广自行车与提升城市品位，从本质上来讲不矛盾。老外看到满大街的BMW并不会觉得你们有多牛；相反，一个空气清新的花园城市才会让他们竖起大拇指说GOOD。”薛教授这样总结他对自行车文化的认识。
无独有偶，北京大学著名教授孔庆东日前被媒体拍到骑旧自行车代步的照片。接受记者采访时孔教授笑言：“这可不是普通的自行车，这是我的‘北京吉普’。 我的祖先孔子讲‘俭，吾从众’。提倡节约，这是个真道理。”
据了解，目前国内一批具有高文化素养的“强势人群”正在“脱离四轮，回归双轮”。除了追求个人健康之外，他们还用实际行动，为提升城市品位的事业引导正确的道路，呼吁更多的人加入单车族。
呼吁：还城市交通的主角地位
以推广自行车来提升城市品位的高调唱得再响，毕竟还只是少数人的单纯行为。事实上，关注自行车的过程，必然是一个牵扯出众多矛盾的过程。
首先，自行车地位的升高，会对汽车产业造成不可避免的影响：自行车道的拓宽，会造成汽车道变窄；骑车人增多，会导致开车人、坐车人减少。一句话，自行车受关注，会使汽车产业增长减缓甚至萎缩。
相关数据显示，截至2006年底，中国汽车行业已有各类生产企业5800多家，总资产已超过万亿元，直接从业人员近220万人，相关从业人员超过3500万。整个汽车产业占全国GDP比重已超过2%，算上石油、房地产等相关行业则更高，且仍有上升趋势。为了发展廉价的自行车，牺牲这一潜力产业的增长，有关部门真的愿意吗？
其次，在中国这个“官本位”意识形态深厚的国家，汽车进出被视作“身份”、“地位”的象征。而自行车在“少数人群”的眼中，则是卑贱、低下、草根的代言词。高高在上的“少数人”真的肯放下面子，为“卑贱”的自行车营造良好的生存环境吗？
所幸，现实并非一无是处，希望仍然存在。
去年，建设部副部长仇保兴在全国优先发展城市公共交通工作会议上就明确反对一些城市取消自行车道的做法，并要求今后任何城市新建的所有道路(高速环线除外)，都应有自行车道和人行道。他引用国外城市的经验称：“市长不应只考虑去改善30%有车族的生活，而是要为占人口70%的无车市民干些什么。”这无疑传递出一个尊重单车族权利的积极信号。
其实，除了GDP指标以外，百姓出行是否方便，也应该是衡量城市居民生活幸福指数的一个重要参数。在我们这样一个自行车大国，大部分国人还消费不起汽车，对自行车的依赖程度比较高。即便城市道路修得再好、汽车再多，自行车仍然是一种值得普及的交通工具。
据不完全统计，目前全国私人保有的机动车已经接近1亿2千万辆，机动车总数更是超过1亿5千万辆。按大部分汽车的尾气排放量1L/1.8L来计算，中国每天排出的汽车尾气是一个足以令人乍舌的数字。
卫生部副部长王陇德表示：调查显示目前中国成人超重率为22.8%，肥胖率为7.1%，估计现有超重和肥胖人数分别为2亿和6000多万。大城市成人超重率与肥胖率分别高达30.0%和12.3%，儿童肥胖率已经达到8.1%。人口超重的重要原因之一就是生活条件转好，缺乏必要的锻炼。著名减肥机构英伦国际的健身教练安洪波说：“每天骑自行车四小时，终生远离肥胖。”为了提高民众身体素质，我们不应该推广自行车吗？
总而言之，自行车具有健康、环保、休闲、廉价、节省空间等汽车不具备的优势，至少在眼下，它应当还是我国城市交通中当之无愧的主角。
另一方面，单车族客观上也为城市环保做出了自己的贡献；为城市生活腾出更多的空间。他们低消耗、低占有、高产出，有必要重视他们的存在，有必要呼吁更多的人加入单车族的行列。
长远来看，两个轮子向四个轮子的“进化”似乎不可逆转。但随着健康意识、环境意识和节能意识的增强，两个轮子也应得到必要的关注。萨特说：存在即合理。尊重单车族的应得权利、给单车族尊严，这才是自行车作为城市交通主角存在的意义。
编后语：
关注自行车，最基本的还是设置自行车道。今年5月29日，深圳市城管局邀请了100个市民和部分人大代表，一同参观刚刚完成修缮工程的深南大道，其亮点之一就是增设了11公里自行车专用道，并且在地铁出口增设自行车棚，供自行车停放使用。车道位于人行道旁边，宽约1.5米，用沥青铺成，与汽车车位享受“同等待遇”。寸土寸金的深圳深南大道也设立自行车专用道了，这不能不说是一个具有相当震撼力的消息。
可是，日前又有媒体报料：正是这样一条有着“形象工程”之嫌的自行车道，单车上路依旧难：难在自行车专用道短；难在设计不科学，过立交桥累；难在停车位不够，自行车容易失窃。看来，有关部门不仅应该积极设立自行车道，还要从实际情况出发，制定细致的配套措施，保证自行车的路权，帮助单车族重新树立上路的信心。避免“自行车道好建，自行车路权难还”的事情发生。
骑自行车是否有安全感、是否舒适，看起来是些芝麻小事，实质上关系到城市是否尊重公民权利；是否注重保护广大公众出行权利的大问题。在自行车仍然是百姓重要出行工具的背景下，自行车道如果被忽略了，实际上就是公众交通工具选择权被侵犯与ZF工作不到位的体现。因此，民众对恢复专门自行车道一直充满期待。
虽然从理论上说，ZF并没有限制自行车的通行权利。但事实上，自行车车权正在受到蚕食。与汽车相比，自行车明显缺乏足够的行驶空间、停放空间。在处理城市交通到底为谁服务的问题上，管理者应当摆正位置，处理好经济指数、城市品位与普通公众交通权利矛盾。城市的少数阶层，显然不能以经济发展为借口，忽略自行车群体的存在。因为自行车族的生存问题，实际上也是关乎普通公众幸福指数与和谐社会建设的重要内容。
因此，在中国这个自行车王国里，千万别不把骑自行车当回事。 透透 - - 全省自行車專用道
序 自行車專用道 長度 地點 備註
1 淡水河河濱公園自行車道 50KM 台北市淡水河沿線 華中河濱公園內有公共自行車可租借
2 基隆河自行車道 20KM 台北市基隆河沿線 大佳河濱公園、觀山河濱公園內有公共自行車可租借
3 景美溪環狀腳踏車專用道 3KM 台北市景美溪沿線 假日在木柵段有公共自行車可租借
4 南港單車專用道 1.5KM 台北市南港公園 須自備單車
5 中華路自行車道 * 台北市中華路 須自備單車
6 坪林自行車道 13KM 台北縣台9線坪林鄉 有單車出租店
7 東北角自行車專用道 28KM 台北縣龍門海濱公園起 洽02-24991791
8 南勢山自行車專用道 24KM 苗栗縣南勢山 須自備單車
9 東豐綠色走廊自行車道 11KM 台中縣石岡 有單車出租店
10 東光園道 3KM 台中市東光路 須自備單車
11 集集自行車道 2.2KM 南投縣集集車站-明新書院 須自備單車
12 長青單車專用道 8KM 彰化縣田中 須自備單車
13 白河自行車專用道 30KM 台南縣白河 須自備單車
14 愛河自行車專用道 10KM 高雄市中華路治平橋起 須自備單車
15 沿山公路北段自行車專用道 13KM 屏東縣賽嘉-青山 須自備單車
16 森林公園自行車專用道 5KM 台東市琵琶湖 森林及海濱公園有多家出租店
17 馬亨亨大道自行車專用道 10KM 台東市琵琶湖-卑南文化公園 森林及海濱公園有多家出租店
18 關山環鎮自行車道 12KM 台東縣關山親水公園 鎮上有多家出租店
19 池上自行車專用道 8KM 台東縣池上 洽08-9863433
20 馬太鞍自行車專用道 6KM 花蓮縣光復鄉 洽03-8701647
21 鯉魚潭自行車專用道 5KM 花蓮縣鯉魚潭 洽03-8641477
22 南北濱自行車專用道 4KM 花蓮縣南北濱公園 洽03-8360634；03-8361575
23 七星潭自行車專用道 3KM 花蓮縣七星潭 須自備單車
24 宜蘭-羅東自行車專用道 9.5KM 宜蘭縣宜蘭-羅東 洽03-9312282；03-9325096；03-9544387
25 冬山河自行車專用道 12KM 宜蘭縣冬山河河岸 洽03-9505121
26 宜蘭河自行車專用道 4KM 宜蘭縣中山橋起 須自備單車 英国：
限制汽车，鼓励骑行
为了缓解城市交通，减少环境污染，英国部分城市将向大排量机动车征收高额“环保税”。如果这些汽车进入市中心，车主将为此支付最高一天25英镑(约合50美元)费用。环保税将主要针对大客车、四轮驱动汽车和豪华轿车等大排量车辆。根据部分城市酝酿中的计划，每公里二氧化碳排放量超过225克的车辆进入城市中心，每天收费25英镑；每公里排量在120克以下的环保性汽车可以免费进入市区，其他车辆则收费8英镑(约合16美元)。
与此同时，自行车骑行也在英国流行起来。现在还没有可靠的数据统计伦敦到底有多少骑自行车的人。伦敦交通办公室估计2000年至今，伦敦骑自行车的人数比例已经上升了52%，这个数据是基于骑自行车通过泰晤士河的人统计出来的。
在伦敦市内穿梭，骑自行车是最快、最便宜、最健康、最环保的方法。越来越多的人开始尝试骑自行车。在过去五年中，骑自行车的人数翻了一番，而在交通事故中被撞死或严重受伤的比例却下降了40%。”
与法国巴黎相似，伦敦也将推出自行车行动计划，伦敦市市长利文斯顿表示要把伦敦改造成一座世界级的自行车之都，伦敦现有273英里自行车道，其中一半都是2000年后建造的，伦敦的目标是在2010年之前建成560英里自行车道。
为了方便和鼓励市民骑自行车，手机运营商和自行车租赁行联合推出了一项便捷租车业务，只要用手机发条短信，用户就可以骑车上路了。这项服务的注册用户只需给服务中心发送一条短信，就会收到一个开锁密码。通过这个密码，用户可以在城市里任何一个租车停放处自行取车。为了鼓励更多市民骑车出行，公司还规定，半个小时内归还车辆，可免收租金。
当用户到达距离目的地最近的一个租车停放处时，只需再次发送短信，便可得到上锁密码。在锁车后，系统会自动计时，从捆绑的银行卡上自动划取费用。如此简单的租车手续，让越来越多的人开始走出汽车，改用自行车。
目前，英国ZF正在加紧推广这项计划，并在伦敦以外的其他地区建立起更多的租车停放处，方便人们出行。 顶起来! 顶!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 捐款是一份心意，不可攀比，动不动就抵制谁，这是脑残的粪粪才干的蠢事 超级支持啊！！！
阮有几次都差点跟公车亲密接触啊。。。
人行道又不好骑。。。 猪猪们,爱厦门的猪猪们,有正义感有亲们,行动起来吧...大家一起用行动支持奥运...大家一起骑起自行车吧....这是最好的运动,这是最环保的交通工具!!!大家一起做个自由的骑行者吧....
可爱的骑行们,大家一起为自己的正当权益努力吧.... [em133] 大家有没有发现在厦门对于机动车有个很让人哭笑不得的情形.
在厦门的鼓浪屿拒绝所有机动机和有污染的交通工具!!
而在同是厦门的岛内可以说是"拒绝"所有非污染的交通工具了!!!
1.在厦门几乎找不到有自行车能很有身份很顺利地自由行进的道路.
2.因为上一点导致所有卖自行车的商店都生意不好.所以卖自行车的店少了
3.你买过新车吗?但是你现在骑的还是你自己买的新车吗?99%的人的自行车都是"黑"的
4.连的士都换成了大排量的.你觉得这城市能不热,不污染吗?如果你有机会让自己的自行车骑到汽车中间靠后的位置,你会觉得很热,很难受.再想想这些热和难受的源头在厦门有多少呢?这些污染都在我们生活的周围呢!!![em121]
总的来说就是ZF没有起到引导的作用.
如果有那么一天厦门也像鼓浪屿一样就太棒了.但是能够给自行车一个合法的道路也说明厦门是很有前途的城市..... 支持，不过厦门就那么大，再加条道路不知道有没有可能呀，不过办法总是比困难多，就看我们去不去想了 想法不错，执行难啊！ 哎。。。人家发达国家的城市正努力限制机动车增长，减少有害气体排放。而我们明知道这样下去会是什么样的结果，却还在步他们的后尘[em100]
强烈建议厦门ZF在各条主要城市干道旁边设立自行车道[em128] 我相信党和ZF一定有办法克服种种困难来设立自行车道，如果说没办法设立那就只有一种可能性，就是：党和ZF根本不想去设立自行车道，他们还想着提高城市品位，他们希望看到满大街都是宝马奔驰[em124]罪过罪过。。。。 确实应该有自行车道，我每天都要左闪右闪的，好几次差点相刮擦 再顶上去，我不是厦门人，但也希望厦门的明天更美好[em129] 楼主说的是。。支持一下。。然后等待某领导的执行 自行车，是比较人性化，和谐的交通工具，但前几年，许多乡下人说：自行车多，是城市杂乱的象征，像福州。后来新规划的城市就不再鼓励自行车多，其实像厦门这种小城市，自行车还是蛮适用的。 这个话题很早前就说过了，但是说了有用吗？
中国的城市管理者他们不像五六十年代那时候是骑自行车上班的
换个角度如果你天天开车上班，你会体会到骑车人的艰辛吗
对于中国的执政者你只能选择无奈！
典型的中国特色！
唉，不说了，发生在中国的让你心中憋屈，郁闷的事情不胜枚举，多不胜数。
要列举的话三天三夜都说不完，有用吗？有用吗？有用吗？
强调一点：我爱国但我不爱党！
支持厦门设置自行车专用行道！
尤其应该限制汽车进入万石植物园，允许自行车进入万石植物园！ 支持厦门设置自行车专用行道！ 做了自行车道后还要考虑到有没有该死的电动车抢道 这些个又笨又重 又不知死活的电动车 仗自己能时速上30左右就牛逼 还是一些个素质低下的“骑师” 自行车道就是自行车才能走的道 拒绝电动车！[em128] [em128] [em128] 帮顶，非常支持！[em122] 支持～～～～～～非常支持！！！ [quote]原帖由 [i]linkexia[/i] 于 2008-5-25 13:20 发表 [url=http://www.xmpig.com/redirect.php?goto=findpost&pid=2218206&ptid=209616][img]http://www.xmpig.com/images/common/back.gif[/img][/url]再顶上去，我不是厦门人，但也希望厦门的明天更美好[em129] [/quote]
哈哈。。和我想法就是一样滴~~ ZF不这么想呀~~作为骑自行车的zz来说~真是郁闷呀~ 建议！强烈建议[em127] 这在厦门基本很难
人行道都那么狭窄了，何况自行车道。。。 想法是好的,但厦门街道本为就窄,汽车尚且不够用已经往天上发展了,又怎么可能有自行车专用车道呢?除非油价再进一步上涨,涨到无法车主无法承受的地步,到那时汽车都成了废铁,厦门的小就发挥了优势,因为小,所以适合骑自行车.[em137] 关于"支持，不过厦门就那么大，再加条道路不知道有没有可能呀，不过办法总是比困难多，就看我们去不去想了"
其实厦门真的很小啊.再说了有心的话,什么事不能成的?
台湾比厦门小吗?看看台湾的自行车道可是连接得够长的吧!!!
厦门的ZF官员们,我相信你们是比较有先见之明的.看看厦门的卫生能够做得如此的好,再在环保方面尤其是"鼓励自行车方面"也做到与时俱进.厦门一定是个很有个性,很先进的城市,厦门现在的名声已经很不错了.如果再把"专用自行车道"做起来.这又是一个厦门与众不同的旅游卖点.....想想.现在每次推销厦门时总离不开环岛路那段路.如果再把自行车道成功的显示出来该项是多美的画面啊!!!!
厦门要做的是:"美丽""干净"但是保持这两点必须环保!!!!!
鼓励自行车骑行吧....
少点机动车辆.少些污染!!!!
厦门人民行动起来...厦门的猪猪们行动起来...为了环保,为了健康,为美丽,为了和谐!!!! 现在厦门的道路是相对宽敞的.在其边上加一道1.3米宽的自行车道就行了..
看看吧.厦门的路是比较有坡度的.如果骑车的话绝对可以起到煅练的效果.
厦门的绿化不错.骑车的多了.污染就少了.大家骑着车在厦门行走简直就是最美的享受....有氧运动啊... 现在很多路段都没有自行车道了.[em118] [em118] 大家帮忙顶一下吧。别让这个想法沉下去！！[em121] 虽然很难实现，支持下
若行也要打击下偷自行车的贼 非常支持
一个月的公车费都可以买一辆自行车了
汗,偶一年坐了十二辆自行车,相当于一辆机车了[em130]
而且骑自行车很锻炼身体,为什么厦门不给市以这个自我健身的机会呢 再顶一下
为了偶的十二辆自行车[em121] 哈哈，我又来顶了[em129] 对啊.现在公交车费要2元了....我多少钱用在这交通上呢!!小小打工仔,吃...喝...住...我们只能糊口了....说得现实点就该骑自行车!!!! 支持.......,很有必要,以前厦门到处都是自行车,自行车道现在成了机动车道,确实要注重环保. 非常、特别、严重支持 LZ 要求这样做是有点困难滴 除非油价涨到 600美圆 一桶 不太支持，觉得自行车也很危险。都乱骑。有时在主干道上乱来。过红绿灯也是，都不管是红灯绿灯照样骑着过去。危险呀，过马路本来就是要牵着自行车过的。现在自行车的危险并和汔车有得比。 自行车很危险吗?当然,开汽车也很危险.每年不知道有多少车祸,多少人死啊!!!这个道理就像讨论要不要用刀一样!刀可以切菜,可以帮助我们制造我们需要的东西.但是刀也可以杀人啊!!!绳子可以用来绑罪犯,但是绳子也会被坏人拿去绑架好人啊!!!
关键在于大家要不要遵守交通规则.关键在于厦门的交警工作有没有到位!!!我常常骑车行走的.我就很火===>>>在一个有红绿灯的路口时.明明已经红灯了,可是很多车(而且是每天都这样,交警跟本不管)还是继续在前进着.然后行人和自行车就被堵在人行道上....这时红灯又变成绿灯了..然后其他车又开动起来了.....你说这些开汽车的人就很遵守交通规则吗???你不要说没有碰过这种情况!!!!
所以猪猪们骑行时一定要遵守交通规则.安全当然是第一的...我们是小猪社区的良民.我们是新一代的中国青年,我们有良好的素质,我们富有社会公德心!!!! 可爱的猪猪们,你们在这个夏天里打算如何选择交通呢?
1.自己开车(>8元),打的(至少8元).但是从大方面来说并不经济.一辆车就只坐你一个人.不但要耗掉一定量的汽油(地球的石油资源是有限的).而且从汽车行进的过程中它要排出多少污染的废气呢?其实现在很多车的油耗很高很不环保只因为开车的人喜欢这种车就选择了这种车.你有考虑过环保吗?
2.坐公交车*2元(厦门没有地铁).有空调车啊!在上下班高峰期你挤得上车吗?公交车会等你吗??时点你能把握得住吗?上车之后你有得坐吗?人多时空调有效果吗(不热了吗?)?你能呼吸到的是什么样的空气(不流通的汗臭味)!!
3.走路!如果你有时间和精力而且路途允许的话我也鼓励你用步行!!!
====>>还是骑自行车吧!!!费用的话相对比较少.没有污染,行进中绝对是风头最足的.当然空气新鲜(没有臭汗味哦),热?当然热!!!但是这也能给我带来一身健康的黑!!!这社会谁能不"黑"点!!
时间的话,你自己完全控制着啥时候想走就走.爽啊....坐位就是你自己的专座.呵呵 .你也可以想站起来就站起来(骑)想趴着就趴着..在汽车上你能这样自由吗?
新新人类所追求的就是:自由!!健康!!!环保!!!! 谢谢大家的帮顶!!!一定要让这个建议让更多的人知道并支持!!!再次谢谢!!![em121] [em118] 用右手拇指使出吃奶的力气把他顶起来[em121] 现在的ZF做事常常都不够注重长远利益啊。。
很多事情都是一味的堵杀，不懂得正面引导，改善。
为了让汽车交通顺利就能侵害自行车的利益！！！ 支持
厦门环境这么好 支持啊，没有自行车道真的好危险，一不留神就有可能被车给撞了。
